Подвеска Ауди А6

Ходовая часть (подвеска) нового Audi A6 - это мощный рывок вперед с точки зрения комфорта и динамики. Острое рулевое управление с системой servotronic, оптимизированная легкая конструкция подвески и увеличенная жесткость кузова создают основу для непревзойденной управляемости и активной безопасности. А благодаря постоянному полному приводу quattro® обеспечивается максимальное сцепление с дорогой независимо от погодных условий и стиля вождения.

ESP 8.0 и quattro®

Постоянный полный привод quattro® возьмет на себя заботу о том, чтобы у Вас всегда был запас безопасности. Межосевой самоблокирующийся дифференциал моментально перераспределяет крутящий момент между осями автомобиля в зависимости от дорожной ситуации. Это означает, что даже на скользких дорогах энергия двигателя Вашего Audi А6 будет на тех колесах, где она больше всего необходима. А электронная система поддержания курсовой устойчивости ESP 8.0 последнего поколения - это еще одна дополнительная гарантия Вашей уверенности за рулем.

В движении новая "шестерка" поражает плавностью хода и динамикой. В конструкции передней подвески установлены два верхних и два нижних алюминиевых поперечных рычага, a в конструкции задней подвески используется уже знакомая по предшествующим моделям схема с трапециевидным рычагом, на который опирается короткая пружина. Жесткость кузова на кручение увеличена на 34%, хотя и кузов предшествующей модели имел неплохой показатель.

С появлением универсала на Audi A6 начали устанавливать адаптивную пневмоподвеску, разработанную на основе узлов представительского седана Audi A8. Причем модификация оказалась в итоге даже лучше оригинала — по крайней мере, так утверждает Томас Кригель, человек, который занимался разработкой шасси семейства А6. Во-первых, теперь электронноуправляемые амортизаторы Monroe изменяют свои характеристики плавно, а не дискретно по четырем ступеням, как раньше. Во-вторых, по виброакустическим показателям пневмоподвеска на А6 практически не уступает подвеске на А8 — несмотря на то, что сзади пневмоэлементы не совмещены с амортизаторами, как на «восьмерках», а установлены отдельно, что ухудшает развязку от вибраций. Зато благодаря тому, что передок на А6 полегче, резинотканевые стенки передних пневмоэлементов сделаны однослойными и меньше «проводят» шумы и вибрации.